Cyflenwad Squid Periw yn Atal Prisiau
Apr 14, 2026
Gadewch neges
Mae'r farchnad sgwid yn parhau â'i duedd wan, gyda thema marchnad glir: mae cyflenwad Southeast Pacific yn parhau i gynyddu, gan arwain at ostyngiadau pellach mewn prisiau; Mae cynhyrchion -oddi ar y llinell de-orllewin yr Iwerydd yn parhau'n sefydlog ar y cyfan; ac nid yw prisiau Gogledd-orllewin y Môr Tawel a Chefnfor India wedi newid. Mae'r siart atodedig yn dangos bod prisiau ar gyfer y tri phrif fath o sgwid o Dde-ddwyrain y Môr Tawel wedi gostwng ychydig, gyda chynhyrchion sgwid cyfan yn profi pwysau i lawr ac amrywiadau, tra bod prisiau carcas wedi gweld gostyngiad mwy sylweddol, gan ddod yn newid pris amlycaf yr wythnos hon.
Mae'r gostyngiad hwn yn cael ei yrru'n bennaf gan gynnydd yn y cyflenwad. O Ebrill 9, roedd dalfeydd sgwid enfawr Periw yn gyfanswm o 215,473.31 tunnell, gan gyflawni 70.55% o'r cwota ar gyfer Ionawr i Fehefin. Mae amodau adnoddau ac effeithlonrwydd gweithredol ar lefel uchel, gan ysgogi cynnydd parhaus mewn cynhyrchu. Mae gweithrediadau moroedd uchel hefyd yn perfformio'n dda, gyda daliad dyddiol ar gyfartaledd o tua 5 i 8 tunnell fesul llong yr wythnos diwethaf, a daliad cyfartalog o tua 450 i 500 tunnell fesul llong ers mis Rhagfyr 2025. Mae'r cynnydd parhaus yn y cyflenwad, ynghyd â dyfodiad cryno o ddalfeydd a fewnforiwyd yn y cyfnod blaenorol, wedi cynyddu pwysau stocrestr yn sylweddol, ac nid yw gallu amsugno'r farchnad sbot wedi cadw cyflymder amsugno.
Roedd ymateb y galw yn llugoer. Roedd caffael i lawr yr afon yn ofalus, gydag agwedd aros gref-a-gweld. Roedd trafodion ar-lein ar gyfer sgwid o Dde-ddwyrain y Môr Tawel yn gyfanswm o 1016 tunnell, sy'n nodi, er bod trafodion, bod yn well gan brynwyr ailgyflenwi yn ôl yr angen yn unig, yn anfodlon mynd ar ôl prisiau uwch neu ehangu rhestr eiddo. Roedd y cyflymder caffael hwn yn atal elastigedd pris yn uniongyrchol, gan ei gwneud yn anodd i'r farchnad ffurfio cymorth effeithiol ar ôl cynyddu cyflenwad.
O'i gymharu â De-ddwyrain y Môr Tawel, arhosodd marchnad sgwid De-orllewin yr Iwerydd yn gymharol sefydlog. Yn y bôn, nid oedd y pris cyffredinol ar gyfer sgwid De-orllewin yr Iwerydd (y tu allan i sianeli swyddogol) wedi newid ers yr wythnos ddiwethaf, gyda thrafodion ar-lein yn cyrraedd 156 tunnell. Ni ddangosodd prisiau llacio sylweddol, yn bennaf oherwydd bod cydbwysedd cyflenwad y galw yn y rhanbarth hwn yn dal yn well nag yn Ne-ddwyrain y Môr Tawel. Yn yr Ariannin, mae pysgota wedi agor i'r gogledd o ledred 44 gradd i'r de, gyda fflydoedd tua'r gogledd yn sicrhau sgwid maint S, M, ac L, gyda dalfeydd cychod unigol yn cyrraedd 32 tunnell. Roedd adnoddau yn nyfroedd y de hefyd yn dda, gan ddangos sylfaen adnoddau gadarn y tymor hwn. Roedd gweithrediadau mor fawr yn gymharol normal, gyda daliad dyddiol ar gyfartaledd o tua 1-2 tunnell fesul llong yr wythnos diwethaf, a daliad cyfartalog cronnus fesul llong y tymor hwn o tua 150 tunnell. Dyna pam nad yw marchnad sgwid yr Ariannin wedi profi'r un pwysau dwys ar i lawr â marchnad Periw. Fodd bynnag, mae prisiau yn y farchnad Weihai wedi gweld gostyngiad bach, sy'n dangos bod y sylfaen ar gyfer sefydlogrwydd prisiau yn cael ei brofi gan y cynnydd yn y cyflenwad newydd.
Mae rhanbarthau cynhyrchu eraill yn chwarae rhan fwy sefydlog ar hyn o bryd. Arhosodd pris sgwid o Ogledd-orllewin y Môr Tawel yn ddigyfnewid yr wythnos hon, fel y gwnaeth pris sgwid o Gefnfor India. Mae'r prisiau sefydlog yn y ddau ranbarth cynhyrchu mawr hyn yn darparu rhywfaint o glustogi ar gyfer y farchnad gyffredinol, ond nid ydynt yn ddigon i newid realiti symudiad ar i lawr yng nghanol disgyrchiant y farchnad.
Gan edrych ar y duedd yn wythnos 15, y newidyn mwyaf hanfodol yn y farchnad sgwid gyfredol yw De-ddwyrain y Môr Tawel o hyd. Mae'r cynnyrch uchel parhaus ym Mheriw, y nifer fawr o ddalfeydd wedi'u mewnforio yn cyrraedd, a'r caffael araf i lawr yr afon wedi cyfuno i dynnu prisiau i lawr. Gall sgwid yr Ariannin gynnal sefydlogrwydd cymharol am y tro, ac ni fu unrhyw amrywiadau sylweddol ym marchnadoedd Gogledd-orllewin y Môr Tawel a Chefnfor India. Fodd bynnag, gyda chyflenwad cyffredinol digonol o nwyddau prif ffrwd, mae'n anodd i'r farchnad arddangos tueddiad cryf ar i fyny yn annibynnol. Ar gyfer gweithfeydd prosesu domestig a masnachwyr, nid betio ar adlam yw'r strategaeth fwy realistig ar hyn o bryd, ond rheoli cyflymder caffael, monitro trosiant y rhestr eiddo a strwythur y fanyleb yn ofalus, a bod yn arbennig o wyliadwrus o'r adwaith cadwynol o effaith barhaus ar y farchnad o nwyddau pris isel o Dde-ddwyrain y Môr Tawel.