Prisiau Sgwid De Corea yn Soar! Y Llywodraeth yn Cymeradwyo Llongau Pysgota 10,000-tunnell i Bysgota Am Sgwid Ariannin yn Ne-orllewin yr Iwerydd.

Mae cyflenwad sgwid domestig De Korea yn parhau i dynhau, gan arwain at gynnydd cyflym mewn prisiau. Er mwyn lleddfu pwysau’r farchnad ac ehangu capasiti pysgota môr dwfn, mae Gweinyddiaeth Cefnforoedd a Physgodfeydd De Corea wedi cymeradwyo nifer o dreillwyr môr dwfn mawr i bysgota am sgwid yr Ariannin (Illex argentinus) yn Ne-orllewin yr Iwerydd. Mae'r symudiad hwn nid yn unig yn cael ei weld fel ffordd bwysig o sefydlogi prisiau domestig ond mae hefyd wedi sbarduno trafodaethau o fewn y diwydiant ynghylch cystadleuaeth adnoddau ac effaith ecolegol.

Yn ôl ffynonellau llywodraeth a diwydiant De Corea ar Fawrth 2, cyhoeddodd y Weinyddiaeth Cefnforoedd a Physgodfeydd drwyddedau gweithredu newydd ar Chwefror 9 i bedwar treilliwr môr dwfn mawr, gan ganiatáu iddynt bysgota am sgwid ym moroedd mawr De-orllewin yr Iwerydd. Mae'r ardal hon, sydd wedi'i lleoli rhwng yr Ariannin ac Ynysoedd y Falkland a reolir gan Brydain, wedi'i dynodi'n Barth Pysgota 41 gan Sefydliad Bwyd ac Amaethyddiaeth y Cenhedloedd Unedig (FAO). Gan nad oes Sefydliad Rheoli Pysgodfeydd Rhanbarthol (RFMO) wedi'i sefydlu eto yn y maes hwn, mae fflydoedd o wledydd gan gynnwys Tsieina, Sbaen a De Korea yn cymryd rhan mewn gweithgareddau pysgota yno ar hyn o bryd.

Mae'r llongau a ganiateir yn cynnwys y cefnfor 7,700-tunnell{-treilliwr teithiol "Sejong" o Dongwon Fisheries, a arferai bysgota'n bennaf am gril yng Nghefnfor yr Antarctig ond sydd bellach wedi symud ei weithrediadau i Dde-orllewin yr Iwerydd. Yn ogystal, bydd y "Namku" o Namku Fisheries, y "99 Aoyang" o Sacho Aoyang Fisheries, a'r "Junseong" gan Hansen Enterprises hefyd yn ymuno â'r ymdrech bysgota. Mae llywodraeth De Corea hefyd yn bwriadu defnyddio mwy o longau cefnfor a oedd yn flaenorol yn pysgota am benfras yng Ngogledd y Môr Tawel i'r tiroedd pysgota gan ddechrau'r flwyddyn nesaf.

Mae De-orllewin yr Iwerydd yn ffynhonnell sylweddol o sgwid ar gyfer De Corea a'r Ariannin. Mae Asiantaeth Ymchwil Forol Corea yn nodi bod cyfran sylweddol o'r sgwid sy'n cael ei fwyta gartref yn Ne Korea yn dod o'r rhanbarth hwn. Ar hyn o bryd, mae dau dreilliwr tua 500 tunnell ac un ar ddeg o dreillwyr tua 3,000 tunnell yn gweithredu yn yr ardal gyda thrwyddedau'r llywodraeth. Gydag ychwanegu llongau o'r maint hwn, bydd gallu pysgota De Korea yn y rhanbarth yn cynyddu'n sylweddol.

Mae ymgyrch llywodraeth De Corea i ehangu -bysgota môr dwfn yn uniongyrchol gysylltiedig â'r dirywiad mewn adnoddau arfordirol domestig. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae tymheredd wyneb y môr ym Môr y Dwyrain wedi codi tua 2 i 4 gradd Celsius, gan arwain at ostyngiad sylweddol mewn adnoddau sgwid lleol. Mae data o Borth Ystadegau Cenedlaethol Corea yn dangos bod cyfanswm y dal sgwid ar hyd yr arfordir ac yn nyfroedd arfordirol De Korea wedi gostwng o 60,880 tunnell yn 2021 i 31,006 tunnell y llynedd, gostyngiad o bron i hanner mewn pedair blynedd. Yn ystod yr un cyfnod, gostyngodd dalfeydd y môr dwfn hefyd o 73,{{{. tunnell i 52,122 o dunelli.

Mae'r gostyngiad yn y cyflenwad wedi arwain at gynnydd cyflym ym mhrisiau'r farchnad. Yn ôl "Rhagolygon Economaidd Pysgodfeydd 2026" a ryddhawyd gan Sefydliad Ymchwil Economaidd Pysgodfeydd Ffederasiwn Cenedlaethol Pysgodfeydd Cydweithredol Corea, cododd pris defnyddwyr sgwid wedi'i rewi yn Ne Korea o 15,260 a enillwyd fesul cilogram yn 2021 i 20,108 a enillwyd y llynedd, sef cynnydd o 31.8%. Yn y farchnad De Corea, mae prisiau sgwid yn ddiweddar wedi'u galw'n "sgwid aur."

Mae llywodraeth De Corea yn rhagweld y bydd ychwanegu treillwyr mawr yn cynyddu cynhyrchiant sgwid gan oddeutu 2,000 tunnell eleni, gan leihau prisiau defnyddwyr o tua 10%. Fel rhan o fesurau sefydlogi prisiau, mae'r llywodraeth wedi nodi mai dim ond i'r farchnad ddomestig y gellir cyflenwi'r dalfeydd ychwanegol hyn.

Fodd bynnag, mae'r polisi hwn wedi tanio dadlau o fewn diwydiant pysgota De Corea. Mae rhai cwmnïau pysgota bach a chanolig o'r farn y bydd mynediad treillwyr 10,0000000 o dunelli o gorfforaethau mawr i'r un tiroedd pysgota yn newid y dirwedd gystadleuol yn sylweddol. Dywedodd Yoon Dong-ho, cadeirydd Comisiwn Treillio Sgwid yr Iwerydd De-orllewin, fod y rhan fwyaf o'r 29 o longau sy'n gweithredu yn y rhanbarth ar hyn o bryd yn rhai treillwyr tua 500 tunnell; unwaith y bydd llongau 8,000 tunnell yn dod i mewn i'r farchnad, bydd cwmnïau llai yn ei chael hi bron yn amhosibl cystadlu.

Mae sefydliadau amgylcheddol hefyd wedi mynegi pryder, gan ddadlau y gallai ehangu gweithrediadau pysgota mewn ardaloedd sydd heb oruchwyliaeth rheoli pysgodfeydd rhanbarthol gynyddu'r pwysau ar ecosystemau morol. Yn y blynyddoedd diwethaf, mae dwyster pysgota sgwid yr Ariannin wedi parhau'n gyson uchel, gyda thuedd tuag at ddalfeydd llai a chyfran gynyddol o gynhyrchion bach a chanolig yn y farchnad.

Amddiffynnodd llywodraeth De Corea ei pholisi o safbwynt hawliau adnoddau. Dywedodd swyddog o'r Weinyddiaeth Cefnforoedd a Physgodfeydd, os sefydlir sefydliad rheoli pysgodfeydd rhanbarthol yn Ardal 41 yr FAO yn y dyfodol, y bydd cofnodion pysgota hanesyddol pob gwlad yn dod yn sail bwysig ar gyfer dyrannu cwota; felly, mae angen i Dde Korea gronni data pysgota a phrofiad gweithredol ymlaen llaw.

Tynnodd y swyddog sylw hefyd at y ffaith bod tua 60,000 o dunelli o sgwid sy'n cael eu dal gan fflydoedd Tsieineaidd yn Ne-orllewin yr Iwerydd yn cael eu mewnforio i farchnad De Corea bob blwyddyn ar hyn o bryd. Ym marn y llywodraeth, mae ehangu maint ei fflyd ddomestig er mwyn sicrhau cyflenwad a pharatoi ar gyfer trafodaethau cwota yn y fframwaith llywodraethu pysgodfeydd rhyngwladol yn y dyfodol.